اسامی برندگان قرعه کشی ایران خودرو ۹۹ + لیست و جزییات
تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۶۹۲۱۹
فهرست برندگان نهایی قرعه کشی مرحله دوم فروش فوق العاده ایران خودرو در مرداد ۹۹ پس از تائید نهایی توسط نهادهای نظارتی اعلام شد.
به گزارش ایمنا مراسم قرعه کشی پنج محصول ایران خودرو در دومین مرحله از فروش فوق‌العاده ای با حضور نهادهای نظارتی و مسئولان این شرکت خودروسازی برگزار شد.
برای مشاهده اسامی برندگان اینجا کلیک کنید
تعداد نفرات ثبت نام کننده در ایران خودرودر مجموع ۹۸۶ هزار و ۵۲۵ نفر در این طرح ایران خودرو ثبت نام کردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در دومین مرحله از فروش فوق‌العاده ایران خودرو، پنج محصول پر متقاضی ایران خودرو شامل پژو ۲۰۶، دنا، سمند ال ایکس، ۲۰۶ صندوق دار و پژو پارس عرضه شد.
تعداد محصولات ایران خودرودر این طرح ۱۴ هزار خودرو شامل ۲ هزار و ۳۵۰ پژو ۲۰۶، ۳ هزار و ۶۵۰ دستگاه خودروی سمند ال ایکس، ۴ هزار دستگاه خودروی پژو ۲۰۶ اس دی، ۳ هزار دستگاه پژو پارس و یک هزار دستگاه خودروی دنا عرضه شد.
در دومین طرح فروش فوق‌العاده ایران خودرو ۱۴ هزار نفر به عنوان برنده و همزمان ۱۴ هزار نفر به عنوان رزرو انتخاب شدند تا در صورت انصراف نفرات اصلی، از این لیست استفاده شود.
تعداد متقاضیان هر خودروپژو ۲۰۶
تعداد متقاضیان ۲۲۵ هزار و ۸۸ نفر ظرفیت خودرو ۲ هزار و ۳۵۰ دستگاهسمند ال ایکس
تعداد متقاضیان ۱۱۱ هزار و ۲۲۱ نفر ظرفیت خودرو ۳ هزار و ۶۵۰ دستگاهپژو ۲۰۶ اس دی
تعداد متقاضیان ۱۶۲ هزار و ۸۳۶ نفر ظرفیت خودرو ۴ هزار دستگاهپژو پارس
تعداد متقاضیان ۲۱۱ هزار و ۷۶۹ نفر ظرفیت خودرو ۳ هزار دستگاهدنا
تعداد متقاضیان ۲۷۵ هزار و ۶۱۱ نفر ظرفیت خودرو یک هزار دستگاه واریز وجه ایران خودروبرندگان قرعه کشی حداکثر ۳ روز فرصت دارند تا وجه را واریز کنند.
در این طرح محصولات ایران خودرو با قیمت قطعی عرضه شد.
موعد تحویل محصولات ایران خودروطبق برنامه‌ریزی صورت گرفته، خودرو در زمان حداکثر سه ماه به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
کد خبر 436820منبع: ایمنا
کلیدواژه: چگونه ایران خودرو قرعه کشی ایران خودرو زمان قرعه کشی ایران خودرو ثبت نام محصولات ایران خودرو برندگان ایران خودرو فروش خودروهای قرعه کشی ایران خودرو قرعه کشی خودرو ۹۹ اعلام نتایج قرعه کشی ایران خودرو اعلام اسامی برندگان ایران خودرو اعلام اسامی ایران خودرو لیست برندگان ایران خودرو فروش تابستان ایران خودرو سایت ثبت نام قرعه کشی ایران خودرو سایت ایران خودرو فهرست برندگان ایران خودرو اسامی برندگان ایران خودرو سایت پیش فروش ایران خودرو نتایج ایران خودرو تحویل محصولات ایران خودرو محصولات ایران خودرو خرید ماشین خودرو خودروسازي پیش فروش خودرو ایران خودرو شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق محصولات ایران خودرو نفر ظرفیت خودرو فروش فوق العاده تعداد متقاضیان ایران خودرو هزار دستگاه قرعه کشی پژو ۲۰۶ ۳ هزار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۶۹۲۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قطع سهمیه خودرویی «مادران» و «فرسوده‌ها»؟
سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی در حالی این روز‌ها به نوعی تعلیق شده و طرح فروش خاصی در آن اجرا نمی‌شود که این موضوع ابهاماتی را درباره سرنوشت سهمیه «خودروهای مادران و خودروهای فرسوده» ایجاد کرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، این دو سهمیه تقریبا از سال ۱۴۰۱ لحاظ شدند که دو گروه مادران دارای دو فرزند (آنها که فرزند دومشان پس از ابلاغ قانون در تاریخ ۲۴ مهر ۱۴۰۰) دنیا آمده است و همچنین مالکان خودروهای فرسوده را در بر می‌گیرد. در این بین، سهمیه مادران با توجه به ابلاغ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، در نظر گرفته شده است و طبق آن، خودروسازان باید ۵۰ درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران مشمول اختصاص دهند.
به عبارت بهتر، شرکت‌های خودروساز داخلی مکلفند از زمان ابلاغ این قانون یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم به بعد در هر نوبت ثبت‌نام و تنها برای یک مرتبه، تحویل دهند.
ابلاغ این قانون مصادف با دورانی بود که خودروهای داخلی از مسیر قرعه‌کشی عرضه می‌شدند، بنابراین خودروسازان باید ۵۰درصد از ظرفیت فروش خود در این به‌اصطلاح لاتاری را به مادران مشمول تخصیص می‌دادند. خاصیت این طرح برای «مادران» این بود که با توجه به سهمیه ۵۰درصدی، از شانس بالایی برای برنده شدن در قرعه‌کشی برخوردار بودند.
به همین نسبت طبعا از شانس مشتریان عادی کاسته می‌شد، زیرا انبوهی از متقاضیان غیر مادر، باید تنها برای نصف خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی‌ها شانس خود را امتحان می‌کردند. به‌هر‌حال به واسطه این قانون، تا به امروز مادران مشمول زیادی موفق به خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای شده‌اند (هرچند البته این نکته را نباید فراموش کرد که دلالان و واسطه‌گران با اجاره کارت ملی برخی مادران مشمول، عملا صاحب این خودروها شدند).
اما سهمیه دوم یعنی «خودروهای فرسوده» نیز طبق قانون ۲۰ درصد از فروش خودروسازان را به خود اختصاص میدهد. بر این اساس، خودروسازان باید ۲۰درصد از ظرفیت فروش خود در هر دوره را برای مالکان خودروهای فرسوده کنار می‌گذاشتند. هدف از این قانون، ترغیب مالکان فرسوده‌ها به اسقاط خودروهایشان بود. با توجه به این دو سهمیه، خودروسازان در دوران قرعه‌کشی و همچنین در فروش‌های سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، باید در مجموع ۷۰درصد از محصولات خود را به «مادران» و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص می‌دادند و باقی متقاضیان باید برای ۳۰ درصد دیگر رقابت می‌کردند.
حالا، اما نه دیگر شیوه قرعه‌کشی اجرا می‌شود و نه سامانه یکپارچه قابلیت و کارکرد قبل را دارد و از همین رو سرنوشت سهمیه «مادران» و «فرسوده‌ها» در هاله‌ای از ابهام است.
در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده که حداقل ۲۰درصد از خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی، باید به خودروهای فرسوده اختصاص پیدا کند. این در حالی است که هم‌اکنون چیزی به اسم قرعه‌کشی وجود ندارد و مشخص نیست آیا این قانون می‌تواند خودروسازان را به عرضه ۲۰درصدی مخصوص فرسوده‌ها، ملزم کند یا نیاز به بازتعریف و اصلاح دارد.
در مورد خودروهای مادران نیز مدت‌هاست خودروسازان فروش جدیدی را به مشمولان اختصاص نداده‌اند، چه آنکه با توجه به برگزاری دو مرحله فروش یکپارچه، خودروسازان عملا تولید یک تا دو سال خود را پیش‌فروش کرده‌اند. در کنار این مسائل، گفته می‌شود برخی متقاضیان شرکت‌کننده در طرح‌های فروش «مادران» و «فرسوده‌ها» موفق به دریافت خودروی ثبت‌نامی خود در موعد مقرر نشده‌اند.
به‌هر‌حال به نظر می‌رسد با توجه به اتفاقات و تغییرات رخ‌داده در سیستم فروش خودروها، نیاز است سیاستگذار در مورد سهمیه خودروهای مادران و فرسوده‌ها شفاف‌سازی کند تا مشخص شود آیا خودروسازان همچنان ملزم به اختصاص ۷۰درصد سهمیه خود به این موارد هستند؟ از طرفی، نحوه پایش عمل به تعهدات خودروسازان در این ماجرا نیز برای خود یک چالش محسوب می‌شود، زیرا دیگر سامانه یکپارچه کارکرد قبل را (اینکه به‌وضوح مشخص می‌کرد خودروسازان سهمیه مادران و فرسوده‌ها را در طرح‌های خود لحاظ کرده‌اند) ندارد.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور